线上配资排名一条千年水脉的现代蜕变与城市新生：淮安大运河复兴之路_大皖新闻

改编自徐则臣同名小说的电视剧《北上》近日热播线上配资排名，唤醒了无数运河儿女的童年回忆，也带火了淮安这座运河上的城市。

暮春时节，"洪淮市花街"的原型——淮安花街的麻石板路挤满游客。始建于明初的淮安清江浦花街，正以650年的烟火气诉说着运河故事。作者徐则臣，淮安的女婿，在淮安上学工作了多年，这位"半个淮安人"，用笔尖唤醒了沉睡的运河记忆。

4月17日至19日，“长三角媒体看淮安”的一行记者们，穿行于古闸新港之间，感受淮安从古代漕运枢纽到现代内河航运中心的千年演变的历史，探寻淮安的大运河复兴之路。

南船北马运河荣光：镌刻在基因里的枢纽密码

京杭大运河，人类历史上建造时间最早、使用时间最久、里程最长的人工运河，是中华民族留给世界的宝贵遗产。大运河借助“水”的力量串联起沿线区域城市，不仅改变了沿线区域城市的自然生态系统，更为重要的是实现了人、财、物统一使用效能的最大化。

淮安因曾控扼着淮河、大运河等多条重要水道，成为南北水运的枢纽，东西交通的桥梁，素有“七省咽喉”、“南船北马”之称。明清时期，淮安因黄、淮、运河交汇的地理优势，逐渐成为全国漕运核心，与扬州、苏州、杭州一起被称为运河上的四大都市。

（大运河板闸遗址公园）

走访运河城市淮安，历史的厚重感扑面而来。河下古镇，仿佛穿越回古代商贾往来，商业繁荣的市井小巷；大运河板闸遗址公园内，明清的漕运制度与文物诉说着“天下粮仓”的辉煌；古末口遗址的宋代闸坝遗迹，印证了淮安作为运河“原点”的千年积淀。

古末口遗址博物馆，这座2024年开放的场馆，填补了淮安2500年的城市发展史，刚一开馆，就成为往来游客的新晋必备打卡点之一。在博物馆门口，远远便能看到“千年末口，淮安原点”8个字，走进古末口遗址博物馆，全息投影重现着公元前486年的历史时刻，吴王夫差开凿邗沟连通江淮，北端末口就此成为华夏运河的"地理原点"。2017年7月，古末口遗址附近一地块经考古发掘，发现了部分砖结构墙体，后被认定为宋代邗沟盘粮过坝码头遗址。“这段遗址反映了宋元时期的闸坝水工技术，印证淮安是南北交通枢纽、运河之都、国际港口的重要地位。

这里不仅是南北物资的集散地，更是文化交融的熔炉——淮扬菜兼容南北风味，吴承恩笔下的《西游记》在此孕育，关汉卿的《窦娥冤》以淮安府署为背景创作，运河的流动基因早已融入城市血脉

正因为曾经的荣光，淮安拥有很丰厚的运河文化遗产。然而这一切都在钱币代替粮食作为税收，铁路、公路等交通逐渐发达之后，开始转变。淮安作为漕运枢纽的优势已经大大减弱，漕运总督署成为遗址，运河浆声灯影、喧嚣繁华渐成记忆。

沧海桑田，历史变迁，如今的大运河在交通运输功能上的地位虽然不复昔日荣光，但在2014年被列入世界遗产名录后，她又拥有了新的起点和使命，昔日南船北马的淮安正逐渐恢复了荣光。

黄金水道百舸争流：重构的航运版图

千年运河的涛声未歇，古韵与新潮交响处，淮安正以百舸争流之势重振“黄金水道”的漕运荣光。

淮安作为运河上的城市，数据揭示着"黄金水道"的含金量：2024年淮安港集装箱吞吐量，57.21万标箱，连续16年蝉联江苏内河第一；99.15%的同年外贸箱量增速，11.4万标箱的"出海成绩单"创历史新高；超3亿吨，淮安船闸船舶通过量线上配资排名，是设计承载力的4.3倍，常年处于“超载”状态；2024年水运基础设施完成投资20.15亿元；规划二级航道里程由91公里增至297公里，高等级航道里程翻三番有余。

目前，淮安拥有航道73条，总里程1483公里。就在今年的5月1日起，江苏境内101座船闸收费，新建船闸将不再收费。这意味着，位于淮安境内的朱码船闸、淮沭船闸等将免费通行，以前过闸最长等过8天，现在不仅随到随放，而且即将免费通行。

值得一提的是，在“水运江苏”建设全面推进之际，这些年，“黄金水道”一直在成长。最新批复的《江苏省干线航道网规划（2023—2035年）》，淮安将会拥有京杭运河、盐河航道、淮河出海航道3条二级航道和金宝航道、张福河航道2条三级航道。磨涧河航道等5条通港达园专支线航道纳入省规划，数量全省第一。

（淮安港）

智慧化改造让千年水道“脱胎换骨”，航道感知网与船闸扩容工程，将单月通航效率提升数倍。现在，船员通过手机APP即可实时查看待闸信息，全程“无接触”过闸，再也不需要下船拿卡等候排队过闸；航道感知系统实时监测船舶动态、安全预警，让大运河更“聪明”，每一段水域水位多高、航道多宽、哪里可加油、哪里有服务区，什么时间不会“堵船”……看手机就能获得想知道的一切。

依托"黄金水道"的魅力，"黄金枢纽"淮安港持续稳居全省内河第一。并与全球51家内外贸干、支线船公司达成合作，外贸船公司合作达21家，其中13家在淮安港设立还箱点；特别是2024年8月，全球航运巨头马士基在淮安港成功发送全国内河首单CCA业务，淮安港正式纳入马士基全球航运体系，充分发挥船公司在空箱和海运航线的资源优势，为建设以外贸进出口集装箱为基础的枢纽港迈出坚实的一步。这也是淮安港冲击 “全国性内河航运中心”总目标的雄心的信心来源。

（亚洲最大水上立交）

如今，登上亚洲最大的水上立交——位于淮安的大运河、淮河入海水道立交。两条水道十字交叉，却各行其道，互不干扰；南北向的京杭大运河被水泥渡槽托举在空中，水面之上百舸争流， 2000吨级货船首尾相连，宛若一座座流动的金山。

千年漕运史，为淮安埋下了物流网络的基因，加之连淮扬镇铁路和淮安机场的陆续投入使用，织起一张“公铁水空”立体交通网。今日的淮安运河水网正以“黄金水道”之名焕发新生，这就是“黄金水道”的魅力。

通江达海城市复兴：流动的河与生长的城

运河城市的复兴，不仅在于物流的奔腾，更在于城市的全面跃升。

淮安不靠海，一条运河使淮安通江达海，“黄金水道”运的不仅是货物，更是发展的动力源泉，淮安这座曾经的“运河之都”，正通过“港产城”深度融合、文旅赋能、绿色转型等多重路径，实现从历史枢纽到现代经济高地的跨越式发展。

目前，淮安港累计开通21条水路集装箱航线，通达长江、运河、淮河、盐河等干线航道主要港口；打造了淮安港至上海港、太仓港精品航线，集装箱运力从6艘增加至18艘，班期密度从每周3班提升至每周近10班，可实现当天到、当天发；大力实施淮安港“淮河战略”，开通淮安港至周口、淮滨、蚌埠、凤阳4条淮河航线，打造淮安港至凤阳港精品航线，实现“天天班”运营；新开实联化工淮安至凤阳、嘉兴、张家港区间纯碱“散改集”业务，实现了新的突破；正式启动冷链物流业务，打通苏北、苏中地区至南方港口水路集装箱冷链物流新通道。此外，淮安港开通24条多式联运线路，稳定运营9条，培育2条江海河联运示范线路。其中，海铁联运业务模式服务客户120余家，同比增长近50%。

（中天钢厂内河船运码头）

中天钢铁将钢帘线生产基地布局于此，利用水运将原材料从常州运至淮安加工，钢帘线成品再通过陆路运输至山东青岛、烟台、威海地区，同时，发往江浙地区和海外出口的钢帘线，还可通过集装箱水运至上海港。将原先150多元/吨的陆路运输成本降低为15元/吨，正是这"比打车还便宜"的成本优势，让这个全球最大钢帘线生产基地选择落子淮安。